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3 formas fáciles de mantener tu motor turboalimentado
Un turbocompresor es un dispositivo instalado en el motor de un automóvil que aumenta la potencia del motor. La vida útil del turbocompresor suele ser de aproximadamente 250.000 kilómetros. Si el turbocompresor no se mantiene adecuadamente, su vida útil se acortará y deberá ser reemplazado antes.
¿Qué es un motor turbo?
Un turbocompresor es en realidad un compresor de aire que aumenta la cantidad de aire de admisión al comprimirlo. Utiliza el impulso inercial del gas de escape descargado del motor para empujar la turbina eólica a la cámara del generador, y también la turbina acciona el impulsor coaxial, que presiona el aire enviado desde la tubería del filtro de aire para presurizarlo directamente en el cilindro.
Cuando la velocidad del motor aumenta, la tasa de descarga de gases de escape y la velocidad de la turbina eólica también aumentan sincrónicamente, el impulsor presiona más aire en el cilindro, y el aumento de la presión y densidad del aire puede quemar más combustible, aumentando también la cantidad de combustible y reajustando la velocidad del motor, lo que puede aumentar la potencia de salida del motor.
¿Por qué los coches requieren turbocompresores?
Supón que un hombre gordo puede comer 6 cajas de galletas, y también un hombre delgado puede consumir 2 cajas de galletas. Los dos participantes compiten para ver quién consume más energía. La regla es que cuanta más energía consumes, más poder comes.
Según esta guía, las personas con sobrepeso pueden consumir mucha más energía que las personas delgadas. En este momento, las personas delgadas consumen galletas prensadas en su lugar. Una caja de galletas prensadas equivale a la energía de 3 cajas de galletas normales. Actualmente, las personas delgadas y con sobrepeso pueden consumir la misma cantidad de energía sin alterar su consumo de alimentos.
Y además comer galletas prensadas es como el motor inhalando aire comprimido, el mismo volumen pero con más oxígeno.
Volviendo al tema, sabemos que el motor (motor de combustión interna) transforma la energía química en energía cinética al quemar una mezcla de aire y combustible. Se ha descubierto que aumentar la presión de admisión permite al motor absorber más aire, ya que cuanto mayor es la densidad, mayor es el contenido de oxígeno en la misma cantidad.
Comprimir el aire de admisión y luego succionarlo en el tubo cilíndrico puede mejorar considerablemente el volumen de aire de admisión, hacer que la combinación se funda de manera más completa y también acercarse a la proporción aire-combustible perfecta. En consecuencia, mejorando el resultado de potencia del motor, que es la razón fundamental por la que un supercargador puede aumentar la potencia.
3 métodos fáciles para mantener su turbocompresor
La vida útil de servicio de las turbinas modernas puede conservarse esencialmente en aproximadamente 250.000 kilómetros o incluso más, lo que equivale a la vida útil de todo el automóvil. La temperatura de funcionamiento del generador es de hasta 1000 grados, unas 200.000 revoluciones por minuto, y depende de la lubricación por aceite y la disipación de calor, por lo que el mantenimiento diario del generador depende de dos aspectos.
1. Mantén el filtro ordenado
Si el filtro de aceite no está limpio, los contaminantes entrarán, la capacidad lubricante del aceite se reducirá, y el turbocompresor se dañará demasiado pronto. Si el filtro de aire no está limpio y impurezas como la suciedad entran en el impulsor del compresor que gira a alta velocidad, sin duda creará una velocidad de rotación inestable o un gran desgaste del manguito del eje y también del sello, por lo que el filtro debe limpiarse regularmente.
2. Cambiar el aceite con regularidad
El eje de las aspas del turbocompresor y su rodamiento son extremadamente específicos. Si el aceite está sucio o demasiado turbio, las impurezas o partículas abrasivas sin duda serán arrastradas hacia el turbocompresor, lo que acelerará el desgaste del rodamiento en casos leves y provocará que el eje del rotor y el rodamiento se agarroten en casos extremos. Es necesario cambiar el aceite con regularidad, y es mejor reemplazar el filtro de aceite con cada cambio de aceite.
Además, el aceite especificado por debajo del requisito inicial, así como la etiqueta, no se pueden utilizar. Por ejemplo, la planta de fabricación inicial utiliza aceite totalmente sintético y no podemos cambiarlo a aceite mineral. La planta original utiliza aceite 5W-40 y no podemos usar 0W-30.
3. Minimizar la conducción terrible de larga duración y también el acelerador grande en frío.
En los primeros años, sin duda oiríamos decir que los autos turboalimentados no debían girar y detenerse bruscamente después de altas revoluciones, y que debían funcionar al ralentí durante un período. Esta frase no es infundada, no está exenta de razones. La razón principal es que la temperatura de funcionamiento de la turbina es demasiado alta. Después de apagar el motor, el flujo de aceite se detiene y la turbina pierde la disipación de calor.
A veces, cuando apagamos el motor, definitivamente oiremos el ventilador del camión girando constantemente. Se puede apagar rápidamente, para cuidar el vehículo, intentar disminuir la conducción violenta y darle al vehículo un funcionamiento suave y lento para permitir que la turbina se enfríe adecuadamente.
Además, el arranque en frío del automóvil en invierno coincide con el motor. No se apresure a aumentar la velocidad si la lubricación no está en su lugar a tiempo. Solo lubricando completamente el motor, el generador puede mantener un excelente estado.
La vida útil del turbocompresor es generalmente de unos 250.000 kilómetros. Si el turbocompresor no se mantiene adecuadamente, su vida útil se acortará y también será necesario reemplazarlo antes de tiempo.
Un turbocompresor es un dispositivo instalado en el motor de un vehículo que mejora el resultado del motor. La vida útil del turbocompresor es generalmente de alrededor de 250.000 kilómetros. Si el turbocompresor no se mantiene correctamente, la vida útil del turbocompresor ciertamente se acortará y también requerirá ser reemplazado con anticipación.
El eje de las aspas del turbocompresor y su rodamiento son muy precisos. Si el aceite está deteriorado o sucio, los contaminantes o las partículas abrasivas entrarán en el turbocompresor, lo que aumentará el desgaste del rodamiento en casos leves y provocará que el eje del rotor y el rodamiento se desgasten en casos graves.