Turbocompresor – 3 Formas Sencillas de Mantener tu Potente Turbocompresor

¿Qué es un turbocompresor?

A turbocompresor es en realidad un compresor de aire que aumenta la cantidad de aire de admisión comprimiéndolo. Utiliza el momento inercial del gas de escape descargado por el motor para empujar la turbina hacia la cámara de la turbina, y la turbina acciona el impulsor coaxial, que presiona el aire enviado desde la tubería del filtro de aire para presurizarlo en el cilindro.

Cuando la velocidad del motor aumenta, la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente, el impulsor comprime más aire en el cilindro, y el aumento de la presión y la densidad del aire puede quemar más combustible, aumentando correspondientemente la cantidad de combustible y ajustando la velocidad del motor, puede aumentar la potencia de salida del motor.

¿Por qué los coches necesitan turbos?

Supón que un hombre gordo puede comer 6 cajas de galletas y un hombre delgado puede comer 2 cajas de galletas. Los dos concursantes compiten para ver quién come más energía. La regla es que cuanta más energía comes, más energía comes.

Entonces, según esta regla, las personas obesas pueden consumir más energía que las personas delgadas. En este momento, el delgado come galletas compactadas en su lugar. Una caja de galletas compactadas equivale a la energía de 3 cajas de galletas normales. En este momento, las personas obesas y delgadas pueden consumir la misma cantidad de energía sin cambiar su ingesta de alimentos.

Y comer galletas comprimidas es como el motor inhalando aire comprimido, el mismo volumen pero más oxígeno.

Volviendo al tema, sabemos que el motor (de combustión interna) convierte la energía química en energía cinética mediante la quema de una mezcla de aire y gasolina. Se ha comprobado que el aumento de la presión de admisión también permite al motor admitir más aire, ya que a mayor densidad, mayor es el contenido de oxígeno en el mismo volumen.

Comprimir el aire de admisión y luego succionarlo hacia el cilindro puede aumentar en gran medida el volumen de aire de admisión, hacer que la mezcla se queme de manera más completa y cercana a la relación aire-combustible perfecta. De este modo, se aumenta la potencia del motor, que es la razón fundamental por la que un supercargador puede aumentar la potencia.

3 formas fáciles de mantener tu turbocargador

La vida útil diseñada de las turbinas modernas puede mantenerse básicamente en alrededor de 250.000 kilómetros o incluso más, lo que equivale a la vida útil de todo el vehículo. Sin embargo, la temperatura de trabajo de la turbina es tan alta como 1000 grados, aproximadamente 200.000 revoluciones por minuto, y depende de la lubricación con aceite y la disipación de calor, por lo que el mantenimiento diario de la turbina depende de dos aspectos.

1. Mantén el filtro limpio

Si el filtro de aceite no está limpio, entrarán impurezas, disminuirá la capacidad lubricante del aceite y el turbocompresor se desechará prematuramente. Sin embargo, si el filtro de aire no está limpio y entran impurezas como polvo en el impulsor del compresor que gira a alta velocidad, provocará una velocidad de rotación inestable o un gran desgaste del manguito del eje y del sello, por lo que el filtro debe limpiarse con frecuencia.

2. Cambia el aceite regularmente

El eje del rotor del turbocompresor y su cojinete son muy precisos. Si el aceite está demasiado sucio o deteriorado, las impurezas o partículas abrasivas serán llevadas al turbocompresor, lo que acelerará el desgaste del cojinete en casos leves y provocará el agarrotamiento del eje del rotor y el cojinete en casos graves. Por lo tanto, es necesario cambiar el aceite regularmente, y es mejor reemplazar el filtro de aceite en cada cambio de aceite.

Además, no se puede utilizar aceite por debajo del estándar y la etiqueta originales. Por ejemplo, la fábrica original utiliza aceite totalmente sintético y no podemos cambiarlo a aceite mineral. La fábrica original utiliza aceite 5W-40 y no podemos usar 0W-30.

3. Reduce la conducción violenta a largo plazo y el gran acelerador en frío

En los primeros años, oíamos que los coches con turbocompresor no debían detenerse y apagarse inmediatamente después de altas revoluciones, y necesitaban estar al ralentí durante un período de tiempo. Esta afirmación no es infundada, no carece de razón. La razón principal es que la temperatura de trabajo de la turbina es demasiado alta. Después de apagar el motor, la circulación de aceite se detiene y la turbina pierde la disipación de calor.

Ahora los ingenieros han considerado este tipo de problema. A veces, cuando apagamos el motor, escucharemos que el ventilador del vehículo gira continuamente. Esto se debe a que el sistema de refrigeración depende de la batería del vehículo para funcionar, es decir, está equipado con un sistema de retardo de enfriamiento. Aunque se puede apagar inmediatamente, para cuidar el vehículo, intente minimizar la conducción violenta y dar al vehículo un proceso suave y lento para permitir que la turbina se enfríe adecuadamente.

Además, el arranque en frío del coche en invierno es el mismo que el del motor. Si la lubricación no está a tiempo, no se apresure a aumentar la velocidad. Solo lubricando completamente el motor se puede mantener la turbina en buen estado.

La vida útil del turbocompresor es generalmente de unos 250.000 kilómetros. Si el turbocompresor no se mantiene adecuadamente, la vida útil del turbocompresor se acortará y necesita ser reemplazado con anticipación.