Turbocompresseur – 3 façons faciles d'entretenir votre puissant turbocompresseur

Qu'est-ce qu'un turbocompresseur ?

A turbocompresseur est en fait un compresseur d'air qui augmente la quantité d'air d'admission en le comprimant. Il utilise l'inertie des gaz d'échappement rejetés par le moteur pour entraîner la turbine dans la chambre de la turbine, et la turbine entraîne la roue à ailettes coaxiale, qui comprime l'air envoyé par le tuyau du filtre à air pour le pressuriser dans le cylindre.

Lorsque la vitesse du moteur augmente, la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement et la vitesse de la turbine augmentent également de manière synchrone, la roue comprime plus d'air dans le cylindre, et l'augmentation de la pression et de la densité de l'air peut brûler plus de carburant, augmentant ainsi proportionnellement la quantité de carburant et ajustant la vitesse du moteur, Cela peut augmenter la puissance de sortie du moteur.

Pourquoi les voitures ont-elles besoin de turbocompresseurs ?

Supposons qu'un homme gros puisse manger 6 boîtes de biscuits, et qu'un homme maigre puisse manger 2 boîtes de biscuits. Les deux concurrents s'affrontent pour voir qui mange le plus d'énergie. La règle est que plus vous mangez d'énergie, plus vous mangez d'énergie.

Alors selon cette règle, les gros peuvent consommer plus d'énergie que les maigres. À ce moment-là, le maigre mange des biscuits compressés à la place. Une boîte de biscuits compressés équivaut à l'énergie de 3 boîtes de biscuits ordinaires. À ce moment-là, les gros et les maigres peuvent consommer la même quantité d'énergie sans changer leur apport alimentaire.

Et manger des biscuits compressés, c'est comme le moteur qui aspire de l'air comprimé, le même volume mais plus d'oxygène.

Pour revenir au sujet, nous savons que le moteur (moteur à combustion interne) convertit l'énergie chimique en énergie cinétique en brûlant un mélange d'air et d'essence. Il a été constaté qu'une augmentation de la pression d'admission permet également au moteur d'aspirer plus d'air, car plus la densité est élevée, plus la teneur en oxygène est importante dans le même volume.

Compresser l'air d'admission puis l'aspirer dans le cylindre peut considérablement augmenter le volume d'air d'admission, rendre le mélange plus complet et se rapprocher du rapport air-carburant idéal. Augmentant ainsi la puissance du moteur, ce qui est la raison fondamentale pour laquelle un compresseur peut augmenter la puissance.

3 astuces faciles pour entretenir votre turbocompresseur

La durée de vie conçue des turbines modernes peut être maintenue à environ 250 000 kilomètres, voire plus, ce qui équivaut à la durée de vie du véhicule entier. Cependant, la température de fonctionnement de la turbine peut atteindre 1000 degrés, avec environ 200 000 révolutions par minute. Elle utilise une lubrification à l'huile et une dissipation de chaleur, de sorte que l'entretien quotidien de la turbine dépend de deux aspects.

1. Gardez le filtre propre

Si le filtre à huile n'est pas propre, des impuretés y pénétreront, la capacité lubrifiante de l'huile diminuera et le turbocompresseur sera mis au rebut prématurément. Cependant, si le filtre à air n'est pas propre et que des impuretés telles que la poussière pénètrent dans la roue de compresseur tournant à grande vitesse, cela provoquera une vitesse de rotation instable ou une usure importante du manchon d'arbre et du joint, le filtre doit donc être nettoyé fréquemment.

2. Changez l'huile régulièrement

L'arbre rotatif du turbocompresseur et son roulement sont très précis. Si l'huile est trop sale ou détériorée, des impuretés ou des particules abrasives seront entraînées dans le turbocompresseur, ce qui accélérera l'usure du roulement dans les cas légers, et provoquera le grippage de l'arbre rotatif et du roulement dans les cas graves. Par conséquent, il est nécessaire de changer l'huile régulièrement, et il est préférable de remplacer le filtre à huile à chaque vidange d'huile.

De plus, une huile en dessous de la norme d'origine et de l'étiquette ne peut pas être utilisée. Par exemple, si l'usine d'origine utilise de l'huile entièrement synthétique, nous ne pouvons pas la remplacer par de l'huile minérale. Si l'usine d'origine utilise de l'huile 5W-40, nous ne pouvons pas utiliser de 0W-30.

3. Réduire la conduite violente à long terme et l'accélérateur important au démarrage à froid

Dans les premières années, on entendait dire que les voitures turbocompressées ne devaient pas s'arrêter et être éteintes immédiatement après des régimes élevés, et qu'elles devaient tourner au ralenti pendant un certain temps. Cette phrase n'est pas sans fondement, pas sans raison. La raison principale est que la température de fonctionnement de la turbine est trop élevée. Une fois le moteur arrêté, la circulation de l'huile s'arrête, et la turbine perd sa dissipation de chaleur.

Maintenant, les ingénieurs ont réfléchi à ce type de problème. Parfois, lorsque nous arrêtons le moteur, nous entendons le ventilateur du véhicule tourner continuellement. C'est parce que le système de refroidissement dépend de la batterie du véhicule pour fonctionner, c'est-à-dire qu'il est équipé d'un système de refroidissement retardé. Bien qu'il puisse être éteint immédiatement, pour préserver le véhicule, essayez de minimiser la conduite violente et offrez au véhicule un processus doux et lent pour permettre à la turbine de refroidir correctement.

De plus, le démarrage à froid de la voiture en hiver est le même que celui du moteur. Si la lubrification n'est pas en place à temps, ne vous précipitez pas pour augmenter le régime. Ce n'est qu'en lubrifiant pleinement le moteur que la turbine pourra maintenir un bon état.

La durée de vie du turbocompresseur est généralement d'environ 250 000 kilomètres. Si le turbocompresseur n'est pas correctement entretenu, la durée de vie du turbocompresseur sera raccourci, et il devra être remplacé à l'avance.