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Moteurs diesel : Quelle est la différence simple avec les moteurs à essence ?
Les principes des moteurs diesel sont assez simples pour un mécanicien averti, mais qu'en est-il des personnes ordinaires qui n'ont jamais pris le temps de se renseigner sur un moteur diesel et son fonctionnement ? Je vais expliquer en termes simples les concepts de base d'un moteur diesel.
Quelle est la différence entre un moteur à essence et un moteur diesel ? ... un résumé rapide.
La première chose à reconnaître est que les moteurs à essence, tout comme les moteurs diesel, sont totalement différents. Un moteur à essence est construit beaucoup plus légèrement que les moteurs diesel plus gros et fonctionne avec un mélange air/carburant incorporé avec une forte stimulation énergétique qui est synchronisée pour enflammer le mélange air/carburant à l'intérieur de chaque cylindre du moteur à un moment précis, produisant de la puissance ainsi que du couple [transformant la pression] qui propulse votre voiture.
Un moteur diesel utilise une forte compression d'air qui est comprimé dans un espace extrêmement réduit à l'intérieur de chaque cylindre, provoquant un échauffement intense ! C'est ce qu'on appelle la ‘ chaleur de compression ’, qui enflamme un jet de brouillard de carburant diesel à très haute pression injecté dans le cylindre au moment précis. Vous savez maintenant qu'un moteur à essence nécessite une étincelle à haute énergie pour fonctionner, tandis qu'un diesel utilise la “ chaleur de compression ”.
LE CONCEPT QUATRE TEMPS
Chaque moteur aujourd'hui fonctionne sur QUATRE TEMPS ou 4 CYCLES - ces deux termes signifient exactement la même chose. Voici exactement comment fonctionne le moteur diesel à quatre temps. Les quatre temps sont ADMISSION-COMPRESSION-COMBUSTION-ÉCHAPPEMENT. Les injecteurs, les soupapes et aussi les pistons collaborent dans chaque cylindre dans une séquence répétée encore et encore.
Temps d'admission : Les soupapes d'admission dans la culasse s'ouvrent, permettant à l'air sous pression d'entrer dans chaque tube cylindrique pendant que le piston descend. L'alimentation en air sous pression est assurée par le turbocompresseur, qui comprime l'air et le dirige dans le système d'admission, donnant ainsi au moteur diesel un apport d'air supplémentaire pour suivre l'injection immédiate de carburant.
2. TEMPS DE COMPRESSION : Lorsque le piston commence à remonter, les soupapes se ferment, emprisonnant l'air d'admission dans le cylindre, ce qui permet la compression. La chaleur de la compression est obtenue lorsque le piston atteint le sommet du tube cylindrique. L'essence est ensuite injectée dans le tube cylindrique au moment précis.
3. TEMPS DE PUISSANCE : Après le tir, une surtension se produit dans le cylindre en raison de la combinaison de l'essence chaude et atomisée. Cela fait descendre le piston, générant le couple et la puissance demandés à un moteur diesel courant.
4. TEMPS D'ÉCHAPPEMENT : Après la détente, le piston remonte à nouveau tandis que les soupapes d'échappement s'ouvrent, permettant aux gaz précédemment enflammés de s'échapper dans l'environnement par le système d'échappement. Comme indiqué précédemment, chaque cylindre effectue cette séquence précise à plusieurs reprises dans un ordre d'allumage établi. Un moteur diesel à 6 cylindres a un ordre d'allumage de 1- 5- 3- 6- 2- 4. C'est l'ordre que chaque cylindre suit, après les quatre temps indiqués ci-dessus. Cette série a été conçue pour permettre au moteur diesel de fonctionner efficacement sans irrégularités.
FAIT SUR LES MOTEURS DIESEL : Les moteurs diesel haute performance d'aujourd'hui.
Le carburant circule dans l'injecteur à près de 1500 miles par heure, aussi vite qu'un avion à réaction à sa vitesse maximale. Le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion en moins de 1,5 nanoseconde ; simultanément, cela équivaut à l'éclair d'une caméra vidéo.
La quantité minimale de carburant injectée dans un moteur diesel un millimètre cube – c’est à peu près le volume de la tête d’une épingle. Volkswagen a en fait développé une voiture diesel de 1 litre qui a parcouru 100 kilomètres avec 0,89 litre de carburant (60 miles avec environ 3/4 de quart de gallon !). Il y a beaucoup à apprendre sur les moteurs diesel et une tonne d’informations en ligne.
Si vous avez jamais envisagé d'acquérir un camion avec un moteur diesel, vous avez toute ma bénédiction! Le surcoût sera à votre avantage, je vous suggère donc d'en savoir plus sur les moteurs diesel avant de décider lequel choisir.
La première chose que vous devez comprendre, c'est qu'un moteur à essence et un moteur diesel sont totalement différents. Un moteur diesel à 6 cylindres a un ordre d'allumage de 1-5-3-6-2-4. C'est l'ordre dans lequel chaque cylindre fonctionne, en respectant les quatre temps mentionnés ci-dessus.
Il y a beaucoup à apprendre sur les moteurs diesel et aussi une tonne de détails en ligne. Si vous avez déjà envisagé d'acheter une voiture avec un moteur diesel, vous avez ma bénédiction !
La dépense supplémentaire sera à votre avantage, je vous suggère donc de vous renseigner davantage sur les moteurs diesel avant de choisir lequel prendre.
